2010/09/22

91º. ANIVERSÁRIO

SPORT CLUBE ESTRELA

DIA DE FESTA
91 anos de história e glória ao serviço do desporto e de Portalegre

Dia de festa, hoje e sempre, da família verde.

Data propícia a que se recordem todas as memórias de todos os feitos do nosso mui Glorioso Sport Clube Estrela nas competições regionais e nacionais, cuja lembrança até hoje me comove, como no dia da minha estreia como Tesoureiro em 1999.

Os Fundadores, Presidentes, Funcionários, Colaboradores, Sócios e Amigos que compõem a família verde, não podem deixar de merecer, neste dia, o nosso reconhecimento, por constituirem um exemplo edificante de dedicação e amor ao nosso clube, pilares da sua organização e de figuras sempre veneradas ao longo do tempo.

A todos eles o nosso Muito Obrigado, recordando com saudade maior aqueles que partiram e pedindo a Deus pelo eterno descanso de suas almas, sempre presentes nas nossas lembranças e num reconhecimento pelo muito que fizeram pelo Sport Clube Estrela, projectando-o no espaço regional e nacional, desportivo e social.

Mas a dedicação dos seus dirigentes tem contribuído para o progresso do nosso clube, apesar das inúmeras vicissitudes porque todas as Associações Desportivas têm passado, face à crise generalizada que a todos acomete e, que em muitos casos, já levou dirigentes a encerrar portas contrariamente às suas vontades de servir um Associativismo Desportivo que se pretende promissor e fonte de desenvolvimento.

Apesar de todas as adversidades no nosso Clube têm-se cumprido compromissos assumidos, delineado estratégias, mercê de empenho e esforço de toda uma plêiade de abnegados batalhadores pelas causas do Estrela.

Têm sido exemplo vivo e actuante a gestão desportiva e administrativa de todos os seus directores, que ao longo dos tempos têm gerido os destinos do nosso Clube, numa clara manifestação de querer vencer. "Mais importante do que vencer, é competir" (Barão de Coubertin) e ao Estrela nunca faltou alento e força para enfrentar as dificuldades de eventuais derrotas, por mais constrangedoras que possam ter sido, e delas erguer-se sempre para a conquista de assinalados triunfos com orgulho e glória.

Termino esta minha dissertação muito sentida neste 91º. Aniversário do nosso grandioso Sport Clube Estrela com um grande e expressivo VIVA O ESTRELA de Portalegre.

Sport Clube Estrela SEMPRE.

João José C. Belém (Secretário da Assembleia Geral)


23 de Setembro de 2010

MEMÓRIAS 9

3ª. BAJA 500 PORTALEGRE - 1989
1º CARLOS ALMEIDA / ROGÉRIO ALMEIDA
( UMM ALTER TURBO )2º FRANCISCO FINO / F. SOURE
( UMM ALTER TURBO )
3º JOSÉ FINO / FILIPE FERNANDES
( UMM ALTER TURBO )

(In, http://www.acp.pt)

2010/09/21

MEMÓRIAS 8

2ª. BAJA 500 PORTALEGRE - 1988
Classificação Final
1º Carlos Barbosa-Tucha / António Castro
UMM Alter Turbo2º José Oliveira / Pedro Estácio
UMM Alter Turbo
3º Baptista da Silva / A. Fernandes
UMM Alter Turbo

(In, http://www.acp.pt)

Foto: In, http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:Jh5UQMNUwpBymM:http://img291.imageshack.us/img291/1845/zcoelho002ds3.jpg&t=1

2010/09/20

MEMÓRIAS 7

1ª. BAJA 500 PORTALEGRE - 1987
Classificação Final
1º ANTÓNIO BAYONA / JOSÉ COSTA
( MITSUBISHI PAJERO )
2º SANTINHO MENDES / VITOR MENDES
(DATSUN 1600 SSS )Foto: In, http://www.ralisasul.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=1481

3º PEDRO CORTÊS / NUNO COELHO

( UMM V6 )

(In, http://www.acp.pt)

2010/09/17

24ª. BAJA PORTALEGRE 500


28 a 30 de Outubro de 2010
23 anos de historial


A Baja 500 Portalegre foi a primeira competição de todo-o-terreno organizada em Portugal, em Junho 1987, com base na cidade de Portalegre.
De facto, o Clube Aventura, liderado por José Megre, um ex-piloto do Rally Dakar, tinha idealizado esta prova desde 1983, no entanto demorou cerca de 4 anos a concretizar esta ideia, desde que obteve ajuda e autorização das autoridades locais.
O Dr. Miranda Calha, então membro do Governo e actualmente Deputado da Assembleia da Republica, apoiou directamente esta iniciativa.
Foi em 1982 que começaram as actividades de todo-o-terreno não competitivas em Portugal, e também pela mão de José Megre que, juntamente com alguns amigos, formou o Clube Todo-o-Terreno.
Tendo participado no Paris-Dakar em 1982, 83 e 84 como um dos pilotos de fábrica da UMM, José Megre teve um enorme sucesso quando lançou a primeira Baja de Portalegre com o seu amigo, sócio e navegador do Dakar, Pedro Vilas Boas.
Efectivamente cerca de 100 carros e mais de 100 motos participaram na primeira Baja de Portalegre, então chamada Rali Maratona de Portalegre – Finicisa.
A prova decorreu num circuito de 400km, percorrido duas vezes sem quaisquer interrupções. Fortes chuvas e muita lama tornaram a prova num enorme desafio para os pilotos, carros e motos.
A segunda e a terceira edição viram o número de inscritos duplicado, mas foi na 4ª edição que foram atingidos os máximos de 250 carros e as 450 motos, que se mantiveram vários anos, depois da memorável edição de 1989 em que apenas 10% dos participantes conseguiu chegar ao fim da prova !
Desde o primeiro ano, a prova das motos foi internacional, e disputada pelos melhores pilotos de Todo-o-Terreno do Mundo, tais como Serge Bacou, Thierry Charbonnier, Gilles Lalay, Stephane Peterhansel, David Castera, Cyril Esquirol, Richard Sainct, Alain Perez, Thierry Magnaldi, entre outros.
No entanto, só em 1995 e 1996 é que um piloto estrangeiro venceu a Baja de Portalegre (Richard Sainct e Alain Perez, respectivamente).
EVOLUÇÃO DA PROVA
1987 - Realizou-se a primeira edição da prova sob o nome de Rali Maratona de Portalegre – Finicisa. Nas motos, a prova era aberta à participação de 2 pilotos, tal como na Baja da Califórnia.
1988 - Nesta 2ª edição, o percurso teve 2 voltas sem interrupções, num circuito com 400 km.
1989 - A prova foi disputada numa única volta, num percurso de 500 km de extensão. A prova decorreu sob o nome 500 km Cerveja Sagres Portalegre.
1990 - Nas motos, a participação passou a ser só para um piloto.
1997 - 11ª Baja Galp 500 Portalegre – Mudança do nome da prova, numa edição onde só se disputaram 182 Km, em 2 Sectores Selectivos, fruto das más condições atmosféricas que se fizeram sentir na prova.
1999 - Baja Porta da Ravessa 500 Portalegre – Entrada da Adega Cooperativa do Redondo que, a par da Câmara Municipal de Portalegre, foi dos principais patrocinadores da prova. Abandono do esquema tradicional de prova em linha, sendo esta dividida em 2 sectores selectivos com uma neutralização entre eles.
2000 - A prova não foi pontuável para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno (Auto)
2001 - Na edição deste ano foi introduzido o sistema de 3 sectores selectivos, sendo o primeiro disputado após a realização do prólogo. A edição deste ano não contou para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, mas candidatou-se à então criada Taça FIA de Bajas
2002 - Já com o estatuto de prova Taça FIA de Bajas, Portalegre regressou ao Campeonato Nacional com o estatuto de Prova “Joker”!!!
2003 - A 17ª Baja Anta da Serra 500 Portalegre continuou com o esquema de 3 sectores selectivos. Dois SS no sábado e um terceiro SS, ao qual se chamou “Epilogo”, no domingo.
2004 - A presença do piloto escocês Colin McRae, numa Nissan Pick Up, levou a Portalegre a presença de 250 000 espectadores (segundo dados da Guarda Nacional Republicana)
2005 - Com a presença das equipas oficiais da VW (Carlos Sainz, Bruno Saby, Jutta Kleinschmidt e Mark Miller) e da Mitsubishi (Hiroshi Masuoka e Luc Alphand), a prova foi disputada sobre péssimas condições meteorológicas, com a vitória a ser entregue ao francês da Mitsubishi. Nas motos a vitória foi para Mário Patrão. Nos quads o triunfo pertenceu a Rui Fernandes
2006 - Alinharam 114 Autos, 127 Motos e 84 Quads. Domínio do espanhol Marc Blazquez. Nas motos, Mário Patrão foi o mais rápido e nos Quad seria Luis Engeitado quem levaria a melhor.
2007 – Numa prova disputada sem chuva e com muito pó, destaque para a terceira vitória de Miguel Barbosa, desta vez ao volante de um BMW X5, e ainda para o domínio de António Maio e Vítor Santos em Moto e Quads, respectivamente.
2008 – Estreia mundial do novo Mitsubishi Racing Lancer que, através de Stéphane Peterhansel e Jean Paul Cottret, dominou a prova. Vitoriosos também – António Maio (motos) e Rui Mendes (quad), numa prova onde à partida alinharam 90 autos, 87 motos e 57 quads.
2009 – Quarta vitória para Filipe Campos (auto) e Mário Patrão (moto) em Portalegre.

2010/09/16

Primeiro sistema de gestão inteligente de iluminação pública em Portugal

Cidade de Évora servirá como “tubo de ensaio”

Foto in http://coiso.wordpress.com/2008/03/13/licenciatura-de-jazz-em-evora/

Uma empresa alentejana está a utilizar Évora como “tubo de ensaio” para testar um sistema inteligente de gestão da iluminação pública em Light Emitting Diode (LED), cujo fluxo se adapta à luz do dia e ao trânsito pedonal e rodoviário. “Évora vai ser o centro de demonstração tecnológica” do sistema, revelou Rafael Santos, director geral da Arquiled, empresa de Mora que desenvolve e produz iluminação com a tecnologia LED.

O sistema, intitulado Arquigest, é o primeiro desenvolvido em Portugal na área da gestão da iluminação pública, tendo sido concebido pela equipa de Investigação e Desenvolvimento (I&D) desta Pequena e Média Empresa (PME). Segundo Rafael Santos, o projecto-piloto, que abrange o centro histórico de Évora, já envolveu a instalação do software que controla o sistema inteligente de gestão das fontes de luz.

A Arquiled também já montou LED em duas luminárias, mas a substituição das fontes de luz convencionais de um total de 44 lanternins (candeeiros antigos) do centro histórico só será concluída “durante o mês de Outubro. Neste momento, estão duas luminárias com esse sistema a funcionar para testar a rede”, disse, adiantando que, quando a instalação estiver terminada, vai decorrer, durante aproximadamente “seis meses”, um “período de avaliação” da tecnologia.

O director-geral destacou que o sistema permite obter vários ganhos ambientais e de poupança energética, não só graças às luzes LED, mas também fruto da tecnologia de gestão, que “comunica” com os candeeiros através de sensores.

“Temos uma redução significativa”, na ordem dos “50 por cento”, dos “consumos energéticos na própria fonte de luz”, disse, acrescentando que os sensores de movimento, que detecta transeuntes ou automóveis, e de variação da intensidade do Sol ou das condições climatéricas também contribuem, por sua vez, para baixar a factura de energia. “O sistema de presença de movimento permite uma redução de até 80 por cento do consumo [energético] porque, quando não há necessidade, o fluxo de iluminação baixa”, exemplificou.

Diminuir emissão de gases

Rafael Santos indicou ainda que se consegue “diminuir a emissão de gases com efeito de estufa para a atmosfera”, de forma proporcional ao gasto de energia, e reduzir os custos associados à manutenção das infra-estruturas de iluminação pública numa cidade.

“O sistema tem uma durabilidade maior e permite monitorizar, de um só ponto, uma vila, uma cidade, um distrito”, podendo o operador saber se “existe algum dano ou avaria” num candeeiro através do próprio software, sem “tanta necessidade de manutenção preventiva”.

A Arquiled está a desenvolver o projecto em parceria com a EDP que, em conjunto com outros parceiros tecnológicos, tem em curso em Évora a iniciativa pioneira InovCity, que inclui a instalação de 31 mil contadores eléctricos inteligentes.

Depois da experiência na cidade alentejana, a empresa já tem planos para implementar esta tecnologia no estrangeiro, começando por duas cidades europeias, no próximo ano, e numa cidade do Médio Oriente, em 2012.

In, http://www.cienciahoje.pt/index.php?oid=45005&op=all

2010/09/10

Ser Avó...


Avó é uma mulher que não tem filhos, por isso gosta dos filhos dos outros.
As Avós não têm nada para fazer, é só estarem ali.
Quando nos levam a passear, andam devagar e não pisam as flores bonitas nem as lagartas.
Nunca dizem 'Despacha-te!'.
Normalmente, são gordas, mas mesmo assim conseguem apertar-nos os sapatos.
Sabem sempre o que a gente quer: Mais 1 fatia de bolo ou 1 fatia maior.
As Avós usam óculos e às vezes até conseguem tirar os dentes.
Quando nos contam historias, nunca saltam bocados e nunca se importam de contar a mesma história várias vezes.
As Avós são as únicas pessoas grandes que têm sempre tempo.
Não são tão fracas como dizem, apesar de morrerem mais vezes do que nós.
Toda a gente deve fazer o possível por ter uma Avó, sobretudo se não tiver Televisão'


. . Isto é uma avó do Tempo dos Escudos!!! =)))
Texto publicado em 9 de Setembro de 2010 por Filipa Correia no Grupo "Eu ainda sou do Tempo dos Escudos"


2010/09/06

PELAS RUAS DA CIDADE DE PORTALEGRE

À atenção de quem de direito















Refiro-me à Zona envolvente das Avenidas do Brasil e das Descobertas, zona em grande desenvolvimento e que dispõe de comércio e serviços diversificados que se pretende tenham sucesso e progressão. Muito em breve surgirá o Terminal Rodoviário.
O problema surge à noite com os utentes dos espaços nocturnos – Restaurantes e Snack-bares, e após o seu encerramento.
O ruído causado por veículos de duas rodas com o denominado “escape livre”, que insistentemente sobem e descem propositadamente a Avenida do Brasil para acelerar a seu belo prazer, com o intuito claro de “dar nas vistas”, num claro atropelo à lei (Lei do Ruído – Artº. 22), está a tornar-se insuportável.
Mas não é só de ruído de veículos a que me refiro; há já muitas noites, o que considero anormal, após o encerramento de um Snack-Bar, muito conhecido na Cidade de Portalegre, quem mora nesta zona, vem assistindo a um sem número de atropelos às leis que nos regem e que também nos dão direitos, mais propriamente ao ruído ambiente, do qual o sossego e o silêncio nocturnos são direitos pleno. Noite após noite, perdem-se algumas horas do reconfortante descanso e a paciência começa a faltar, perante ruído ensurdecedor provocado por pessoas (casais adultos) que a partir das 00,00 horas (até sensivelmente 02,30h da madrugada), escolhem a Avenida das Descobertas (rua ou escadarias) para falarem de si próprios e das suas aventuras, de “brincar”, de correr escada acima escada abaixo, ou gritar e rir a plenos pulmões, tal como se estivessem numa festa ou numa prova atlética, tal qual crianças de escola primária num recreio, tudo isto em prol da sua (deles) boa disposição e alegria incontidadas para aquelas horas da madrugada.
Além de tudo isto há ainda outro tipo de indíviduos que dão um péssimo exemplo de profissionalismo, são aqueles a quem o stress provoca atitudes incoerentes, talvez pelo excesso de trabalho a que foram submetidos durante o dia e que descarregam a sua raiva muito simplesmente nas tampas dos contentores do lixo, fechando-as (digo, atirando-as com estrondo), pelas 02,30h da madrugada; todos estes exemplos reprováveis podem ser classificados de clara negligência e falta de respeito por quem trabalha e tem o DIREITO de se restabelecer no descanso do lar (Lei do ruído – Artº.14º.).
Chamo, por isso, a atenção de quem de direito, para a fiscalização julgada necessária e a mais eficaz para combater este tipo de situações, nesta zona da Cidade de Portalegre.
Todos gostaríamos que as leis fossem cumpridas e que não fosse o estacionamento abusivo que tem previlégio e é fiscalizado com mais persistência. Que haja prevenção e controlo da poluição sonora nos limites que a lei impõe e que haja respeito pelo interesse público, salvaguardando os direitos dos cidadãos.

É um DEVER – respeitar
É um DIREITO – ser respeitado
INFORMAÇÃO:
Lei do Ruído – Como apresentar reclamação
Para apresentar uma queixa basta telefonar a qualquer hora do dia (e não, como erradamente se pensa, só depois das 24h00), e dar a morada de onde vem o barulho.
A polícia desloca-se ao local e se, for durante o período nocturno - entre as 22h00 e as 7h00 - e detectar valores anormais de ruído, levanta um Auto de Notícia que segue para o Tribunal de Pequena Instância Criminal.
Na mesma ocasião, pede aos infractores para cessarem o ruído. Se a pessoa se recusar, a polícia pode levantar um Auto de Contra-ordenação. Se o infractor pagar na altura, o valor é o mínimo. Caso isso não aconteça, a decisão do seu valor fica ao critério do Tribunal.Os valores variam entre os 500 euros e os 2500 euros, quando praticados por pessoas singulares, e 1250 euros e os 25000 euros, no caso de se tratar de estabelecimentos.Se o ruído doméstico se tornar persistente, a vítima não deve cansar-se de apresentar queixa. Vão sendo levantados autos que seguem para tribunal.
Mesmo para quem queira fazer obras em casa, a lei é bem clara: só nos dias úteis, entre as 8h00 e as 18h00 e com prévia afixação à entrada do prédio da informação aos condóminos do período do dia em que irá ocorrer a maior intensidade de ruído.
Artigo 14º
Actividades ruidosas temporárias
É proibido o exercício de actividades ruidosas temporárias na proximidade de: a) Edifícios de habitação, aos sábados, domingos e feriados e nos dias úteis entre as 20 e as 8 horas;[…]

Artigo 22º
Veículos rodoviários a motor
1—É proibida, nos termos do disposto no Código da Estrada e respectivo Regulamento, a circulação de
veículos com motor cujo valor do nível sonoro do ruído global de funcionamento exceda os valores fixados no livrete, considerado o limite de tolerância de 5 dB(A).
2—No caso de veículos de duas ou três rodas cujo livrete não mencione o valor do nível sonoro, a medição do nível sonoro do ruído de funcionamento é feita em conformidade com a NP 2067, com o veículo em regime de rotação máxima, devendo respeitar os limites constantes do anexo II do presente Regulamento, que dele faz parte integrante.
3—A inspecção periódica de veículos inclui o controlo do valor do nível sonoro do ruído global de funcionamento.