MEMÓRIAS DA BAJA PORTALEGRE 2011

PORTUGUESES MOSTRAM TODO O SEU VALOR NO TODO O TERRENO

CLASSIFICAÇÃO AUTO (TAÇA DO MUNDO FIA)

1 - 505 Filipe Campos/Jaime Baptista - Mini All4Racing

2 - 515 Hélder Oliveira/Filipe Palmeiro - Nissan Pathfinder

3 - 504 Miguel Barbosa/Miguel Ramalho - Mitsubishi Racing Lancer

4 - 510 Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza - Mini All4Racing

5 - 501 Leonid Nivitskiy/Andreas Schulz - Mini All4Racing

6 - 503 Boris Gadasin/Dan Shchemel - G-Force Proto

7 - 517 Pedro Grancha/Inês Ponte - Nissan Off Road

8 - 511 Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor - Mini All4Racing

9 - 516 José Dinis Lucas/Luís T.Ferreira - Mitsubishi Pajero DID

10 - 543 André Amaral/António Albano - Proto X3

Entre 39 concorrentes que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO AUTO (NACIONAL)

1 - 803 Pedro Bayona/Gonçalo Boaventura - Nissan Navara

2 - 601 Paulo Sousa/João Santos - Mitsubishi Pajero

3 - 605 Rui Marques/Miguel Silva – Nissan Navara

4 - 609 Rui Fernando/Bruno Portugal - Nissan Proto II V6

5 - 604 Luis Inácio/Joel Coelho – Nissan Pick Up

6 - 705 Etelvino Carvalho/Nuno Gonçalves – Nissan Terrano II

7 - 706 António Serôdio/Sónia Serôdio – Land Rover Discovery V8

8 - 809 Manuel Pires/Pedro Morgado – Isuzu Rodeo

9 - 802 Diogo Rodrigues/Ermelinda Santos – Nissan Terrano II

10 - 704 Ricardo Lopes/José Lopes – Opel 3,2 V6

Entre 13 pilotos que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO AUTO (DESAFIO ELF-MAZDA)

1 - 520 João Rato/José Motaco

2 - 561 Carlos Aires/Francisco Bernardino

3 - 547 João Pedro Pais/José Janela

4 - 535 Rui Lopes/Luís Ferreira

5 - Paulo Pinto/Jorge Amaral

CLASSIFICAÇÃO AUTO (PROMOÇÃO B)

1 - 903 Francisco Saldanha – Toyota KE 20

2 - 902 José Vital/Joaquim Pinheiro – BMW 1602 Proto

3 - 904 Nuno Lourenço/Ricardo Claro – VW Pólo

CLASSIFICAÇÃO MOTO

1 - 1 António Maio – Yamaha YZ450F

2 - 17 Luís Oliveira – Yamaha YZ

3 - 6 Fausto Mota – Yamaha YZ250F

4 - 11 David Megre – KTM SXF

5 - 49 Nuno Silva – Kawasaki KXF

6 - 25 Tomás Neves – Suzuki RMZ

7 - 40 Joaquim Norte – KTM EXC

8 - 14 Frederico Fino – Yamaha YZ450F

9 - 16 Pedro Afonso – Yamaha YZ

10 - 26 Paulo Cardoso – Yamaha YZ450F

Entre 114 pilotos que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO QUAD

1 - 201 Roberto “Beto” Borrego – Yamaha YFZ450

2 - 207 António Moreira – Polaris Outlaw 525

3 - 230 Vitor Santos – Kawasaki KFX 450

4 - 209 João Eleutério - Kawasaki KFX 450

5 - 205 Filipe Martins - Kawasaki KFX 450

6 - 219 Rafael Acúrcio - Yamaha YFZ450

7 - 208 Rui Cascalho - Yamaha YFZ450

8 - 233 Fábio Vilhena - Yamaha YFZ450

9 - 224 Amorim Silva – Suzuki LTR 450

10 - 232 Carlos Sá - Suzuki LTR 450

Entre 42 pilotos que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO UTV Buggy

1 - 306 Jorge Monteiro – Polaris RZR 900 XP 850

2 - 309 Marco Grilo – Polaris RZR 900

3 - 302 Rui Serpa – Rage R140T 1050

4 - 317 José Dénis/Luís Santos - Polaris RZR 800 S

5 - 318 Carlos Miranda - Polaris RZR 800

6 - 320 Paulo Sousa - Polaris RZR 800

7 - 314 Dorothee Ferreira - Polaris RZR XP900

8 - 325 Gonçalo Porêlo/Rui Porêlo – Semog/Ohlins Meixian 1000

9 - 322 Luís Ramalho – Nanyi NY 1083

10 - 324 António Brás – FBF DS 1100

Entre 12 pilotos que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO Classic Baja

1 - 451 Paulo Marques – Honda CR 250

2 - 453 António Oliveira – Honda CR 500

3 - 452 Bernardo Villar – Honda XR 600 R

4 - 467 João Santos – Yamaha YZ 125

5 - 454 Alexandre Pires – Honda XR 250

6 - 459 Duarte Amaral - Honda XR 250

7 - 457 Ricardo Macieira Coelho - Honda XR 600

8 - 475 José Carvalho – Yamaha WR 250 Z

9 - 458 Nuno Barradas – Honda XR 250

10 - 461 Nuno Lopes - Honda XR 600 R

Entre 23 pilotos que terminaram a prova.

CLASSIFICAÇÃO Maxi Baja

1 - 402 Tomás Salgado – KTM LC8 950 Adventure

2 - 401 Rodrigo Amaral – BMW R1200GS

3 - 403 Jorge Baleizão – Yamaha XTZ Tenéré 660

4 - 416 António Carvalho – KTM 950R

5 - 406 José Maria Machado – Yamaha Super Téneré 750

6 - 410 Filipe Elias – BMW F800GS

7 - 415 Diogo Guerra da Silva – Yamaha XTZ 660 Téneré

8 - 405 Nuno Brilha – KTM Enduro 690

9 - 409 André Nunes – BMW R1200HP2

10 - 408 José Manuel Chaiça – Yamaha XT 600

Entre 23 pilotos que terminaram a prova.

http://www.todoterreno.pt

Galeria das imagens participantes no "Passatempo 25 Anos de Baja de Portalegre".  

Clique na imagem correspondente para poder votar no momento da sua preferência.

Quer vote 5 (Gosto muito) ou 1 (Gosto pouco) o seu voto será sempre contabilizado no total.  

A distinção entre o 5 e o 1 servirá apenas para desempate. 

Caso no final mesmo assim subsista empate, os promotores do passatempo farão o desempate.

Eis as minhas:

(In, http://www.todoterreno.pt/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=88&Itemid=552)

Confirmados cerca de 100 carros e 300 motas na edição 2011

Trezentas motas e perto de uma centena de carros vão participar na Baja Portalegre 500, os números foram hoje avançados à Rádio Portalegre por Orlando Romana da organização. 

 

As inscrições para a Baja Portalegre 500 terminam esta sexta feira e os números provam que as perspetivas competitivas das “Bodas de Prata” da mais tradicional prova de todo o terreno disputada em Portugal, e uma das grandes referências do TT mundial, são as melhores.

Orlando Romana destacou ainda o facto de a Baja definir o vencedor da Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno de 2011, constituindo um dos grandes pólos de interesse a luta entre o francês Jean-Louis Schlesser e o russo Leonid Novitskiy.

Também nas motos o despique pela vitória deverá constituir outro dos motivos de grande interesse da competição, com os principais motards portugueses a quererem intrometer-se no duelo que tem marcado as últimas edições e que tem tido António Maio e Mário Patrão como grandes protagonistas.

Nas bodas de prata da Baja Portalegre 500 destaque ainda para a estreia de Vilas Boas nas motos, aos 70 anos de idade, Pedro Vilas Boas, um dos organizadores das primeiras edições de Portalegre, juntamente com José Megre, vai participar na categoria de motos, naquela que será a sua primeira competição em duas rodas.

A 25ª edição da Baja Portalegre 500 decorre de 26 a 29 de Outubro, as inscrições terminam sexta-feira.

(In, http://baja500.portalegreonline.net/2011/confirmados-cerca-de-100-carros-e-300-motas-na-edicao-2011/)

A Baja de Portalegre por ser talvez a melhor prova do mundo

“A Baja de Portalegre por ser talvez a melhor prova do mundo, requer uma preparação minuciosa... mas é exactamente por causa dessa preparação que é a melhor do Mundo.”

A Baja de Portalegre, à semelhança de qualquer outra prova de todo o terreno começa de facto muito antes do sinal de partida dado aos concorrentes. No que diz respeito à organização começa muitos meses antes, com as sempre necessárias negociações com patrocinadores, autoridades locais, proprietários dos terrenos entre muitos outros pormenores.

Durante todo este tempo o trabalho da organização é sempre baseado num ponto: O percurso. A escolha do percurso é que vai ditar todos os restantes detalhes, pois só assim se saberá quais os proprietários que vai ser preciso contactar, as juntas de freguesia, onde se vão colocar os elementos da organização e de segurança, a quilometragem, as zonas de espectáculo e tudo o mais.
Nós tivemos a possibilidade de acompanhar a organização durante uma das fases dos reconhecimentos, ficando assim a conhecer um pouco melhor do trabalho (complexo) que é preciso fazer. Os planos previam percorrer o máximo de quilómetros de pista que as horas de sol nos permitissem, por isso o dia começou bem cedo no ponto de partida do SS.
A principio pensávamos que seria relativamente simples pois um dia inteiro deveria ser suficiente para completar senão todo, pelo menos uma grande parte do percurso. Porém, apesar de muitas vezes o conta-quilómetros do nosso carro apresentar velocidades muito interessantes a verdade é que a preparação da pista encerra dificuldades com as quais não contávamos...

O Alentejo outrora o maior espaço aberto do nosso país, tem vindo a ser tomado de assalto por uma "erva daninha" chamada arame farpado. Na verdade, tem sido quase uma necessidade, pois o estado de empobrecimento da nossa agricultura , em particular no norte alentejano não deixa grandes alternativas aos proprietários a não ser a criação de gado, e com o gado vêm as cercas e portões... dezenas e dezenas de portões. Perdemos a conta ás vezes que tivémos que parar para abrir e também fechar os portões. É importante que se sublinhe isto, os portões devem ser deixados fechados por todos os motivos que são sobejamente conhecidos.

Para além dos muitos portões, também tivémos que parar muitas vezes para que a organização pudesse verificar as anotações e corrigir um ou outro detalhe do roabook provisório.
As paragens no percurso não se resumem no entanto ao que referimos atrás, por vezes é preciso parar alguns momentos para conversar com as pessoas das herdades, procurar alternativas de percurso, ou até esperar que as vacas se desviem!?...

Ao longo do dia nunca nos pareceu que iamos a ou andar devagar ou andar pouco, mas a verdade é que os quilómetros teimavam em passar. Nada que nos preocupasse, pois sendo fãs de todo o terreno, conduzir nestas condições é sempre algo bastante divertido e uma das melhores maneiras de passar um dia, mas a verdade é que iamos ficando com a sensação de que a coisa não estava a ser tão simples como a ínicio tinhamos pensado. No final a nossa média horária foi incrivelmente baixa, porém as nossas velocidades nem por isso.

O nosso trabalho ao longo do dia nunca foi muito complicado, mas no carro à nossa frente trabalhou-se bastante para mais uma Baja de Portalegre. As mil e uma paragens ficaram todas registadas e representam detalhes que irão constar do roabook da prova, juntamente com tudo o resto.

O trabalho de preparação das provas é muitas vezes menosprezado, mas é tão ou mais importante do que a prova em si. Dias como aquele que passámos com a organização servem para definir muito daquilo que vai acontecer no dia da corrida, e são absolutamente indispensáveis na preparação de uma prova como o Portalegre. No entanto, utilizando aqui uma expressão popular , a conhecida "pescadinha de rabo na boca".

A Baja de Portalegre por ser talvez a melhor prova do mundo, requer uma preparação minuciosa... mas é exactamente por casa dessa preparação que é a melhor do Mundo.

Textos (In, Todoterreno.pt/ACP)